售后服务满意度上升 豪华车整体服务差距缩小
发布时间：2014/8/7 17:48:26 作者：佚名 点击：
日前，J.D.Power亚太公司2014年中国售后服务满意度研究SM（CSI）报告，中国汽车授权经销商的总体售后服务满意度水平在2014年稳步上升，主流车和豪华车品牌之间的满意度差距缩小，两者从2013年的38分缩小至2014年的31分。其中，奥迪在豪华车品牌中名列第一位，而东风标致和广汽本田在主流车品牌中并列第一位。
豪车被缩小差距至31分
据了解，中国售后服务满意度研究（CSI）评测拥车期在12-24个月的车主，在过去6个月在授权经销商服务部门进行保养和维修服务的满意度，通过五项衡量因子确定总体售后服务满意度。五项因子按重要性排序依次为：“服务质量”（24%）、“经销商设施”（21%）、“服务后交车”（21%）、“服务顾问”（18%）和“服务启动”（17%）。客户满意度得分衡量的是授权经销商在满足客户对售后服务体验的期望上的表现。
而本期2014年中国售后服务满意度研究（CSI）通过街头拦截和面对面访问方式，收集了在2012年2月至2013年5月之间购买新车的16928位车主的反馈，一共涵盖了67个乘用车品牌。数据收集工作于2014年2月至5月在中国的46个主要城市进行。
报告显示，豪华车品牌的满意度得分从2013年的849分上升至2014年的855分（1000分制），主流车品牌的满意度得分从2013年的811分上升至2014年的824分。主流车和豪华车品牌之间的售后服务满意度差距继续缩小，从2013年的38分缩小至2014年的31分。
数据显示，在豪华品牌中，奥迪以912分名列第一位，凯迪拉克以864分和英菲尼迪以863分分别名列第二和第三位。而在普通品牌中，东风标致和广汽本田以906分在主流车品牌中并列第一位，而东风雪铁龙为898分名列第三位。
直接影响经销商业务量
据悉，研究总结了18项促进总体售后服务体验和客户满意度的关键绩效指标（KPI）。在主流车细分市场中，如果KPI执行率达到或者超过15个，满意度得分则将高于主流车细分市场平均得分。今年将近一半（49%）的主流车车主表示授权经销商执行了15个或以上的KPI，与去年相比增长率为23%。
并且，客户重视经销商提供的快修快保服务。在主流车细分市场中，“快修快保服务”这项关键绩效指标（KPI）对总体满意度的影响力最大。研究显示，如果维修保养服务在当日两个小时内完成，客户满意度得分为828分；如果服务时间缩短至一小时以内，客户满意度得分就会上升到855分，比细分市场平均得分（824分）高31分。
同时，客户的售后服务满意度直接影响到经销商的业务量。高得分品牌经销商（845分及以上）拥有更高的业务量（平均1343台次/月），比低得分品牌经销商（782分及以下）高出26%。同时，高得分品牌经销商的售后服务平均收入（1070万元人民币）也明显高于低得分品牌的经销商的售后服务平均收入（高27%）。
更为重要的是，客户满意度越高，忠诚度也越高。在高满意度主流车品牌的客户中，有51%的客户表示他们在保修期满后“肯定会”再次光顾该经销店进行维修保养，而这个比例在低满意度主流车品牌的客户中仅为24%。
（记者 郭小戈）
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7月31日，J.D.Power亚太公司正式发布了2014年中国售后服务满意度研究SM（CSI）报告。报告显示，广汽本田以906分的总成绩，荣获主流车细分市场并列第一。这也是广汽本田自2009年以来，在J.D.Power中国售后服务满意度研究中夺得的第四个冠军，是广汽本田刷新行业成绩的又一项历史性纪录。
为了响应数字化时代客户对产品和服务的个性化需求，广汽本田于2013年正式推进“e动未来”计划，通过充分借助先进的IT技术，不断强化与客户的沟通和互动体验，实现对客户及业务过程的精细化管理。
与此同时，广汽本田自2013年起大力推行贯穿于客户全生命周期的欣喜服务。通过进一步全面优化覆盖市场、销售、售后、增值业务和客户关系管理五大业务领域的工作，广汽本田将把用户体验由“满意”升级为“欣喜”。
（郭小戈）
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