通讯：探访新疆首个航空枢纽运行控制中心
发布时间：2015/6/27 22:17:17 作者：佚名 点击：
中新网乌鲁木齐6月26日电 (闫文陆 贺雯璟)“加油车到位了吗”、“旅客就要登机了，客舱收拾好了吗？”26日12时，南航新疆分公司航空枢纽控制中心依旧繁忙，来自对讲机、电话、电脑屏幕、挂壁大屏的信息在这里汇集，又从这里发送出去。
新疆首个航空枢纽运行控制中心
南航新疆分公司航空枢纽控制中心是新疆首个航空枢纽运行控制中心。“航空枢纽运行控制中心的英文简称是HCC，通过HCC，航空公司可将枢纽运作的各种信息进行及时收集和分析，提高枢纽的系统运行效率。”HCC支部书记杜永红介绍说。
“通俗地说，HCC就是将依托其独有的工作系统，将分散在不同部门的航班运力、旅客人数、行李操作、设备资源等多方信息实现共享，通过信息交换及时对各类信息进行综合分析和判断，提前为旅客制定最优的中转方案”。
虽然我们出行时经常和航空公司打交道，但大多数人并不知道在乘座飞机的过程中都离不开HCC的帮助，在南航新疆分公司HCC成立一周年之际，媒体记者走进HCC，近距离感受到她在我们乘飞机出行时无处不在的影响力。
新疆地处亚欧大陆腹地，周边与俄罗斯、哈萨克斯坦等八国接壤，地理位置优越。自国家“一带一路”发展战略提出后，新疆也提出建设“丝绸之路经济带”上重要的交通枢纽中心。通过多年发展，乌鲁木齐国际机场都已成为辐射中西亚，联通欧洲大陆的重要门户枢纽机场。
“南航在新疆开通的国际航线数量仅次于北京、上海和广州，占据新疆国际航线70%以上市场份额。南航在乌鲁木齐国际机场每天保障航班近200架次，运送旅客2万余人，其中中转旅客占比约四分之一。”南航新疆分公司地面服务保障部副经理郝义钢说。
他说，HCC去年7月1日正式启动，进一步发挥南航在乌鲁木齐枢纽建设的龙头作用，通过提高航班运行保障和组织管理能力，不断提升枢纽运行品质和效率，为新疆建设丝绸之路核心经济带提供航空交通运输保障。
急转保障，带着旅客一起跑
HCC的工作人员杜敏向记者介绍了一件事。“上个月，CZ6982航班有6位旅客从上海到乌鲁木齐然后转机CZ6019航班到杜尚别，CZ6982在上海起飞延误了180分钟，造成中转旅客转机时间只有50分钟。”
当HCC中转调度告知运行调度时，发现该航班每周仅有两班，后续航班还要到4天后，如果这些旅客无法成行，不仅滞留时间长，且签证也有可能过期，因此必须想办法让旅客登机。
HCC让CZ6019航班机组做好等待中转旅客的准备，同时，安排航班督察到现场监控指挥，并通知相关单位调度按照“急转”保障提供全程引导服务。
CZ6982航班降落了，从客舱里走出了6位神情焦急的旅客。早已等在舱门外的中转员立刻上前引导，走路太慢，带着旅客一路小跑，终于旅客顺利成行，航班也按时关了舱门。
接收信息、做出决策、安排部署，与各服务部门充分沟通、迅速行动，所有工作都在HCC大厅完成。
航延服务保障效率提升
新疆的冬季雾雪天气频发，为提高雾雪天气航班运行保障能力，HCC自成立运行以来，与各保障单位开展业务沟通交流活动，针对冬季复杂天气下运行保障中存在的问题和风险进行讨论协商，重点就飞机除防冰、航班大面积延误应急保障等进行预先部署安排，做好了应对准备工作。
据杜永红介绍，2015年一季度，乌鲁木齐经历3次航班大面积延误考验，共启动蓝色预警6次，黄色预警2次。HCC根据现场保障能力及旅客滞留情况向公司提交分批放行航班保障建议，由于信息传递扁平化和现场处置及时高效化，各保障单位整体协调联动效应显著增强，现场运行保障秩序井然。完
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